Nous n’étions pas nombreux, mais nous y étions.

Petit rappel des épisodes précédents. Les Routes du Nord qui seront interrompues par une casse moteur. Le Touquet ou nous terminerons 1° de Classe mais aussi 1° à l’indice énergétique. Aujourd’hui La Lys  avec une surprise qui vaut beaucoup mieux qu’une cerise sur un gâteau. La surprise sera la Jolie Margaux qui me co-pilotera à la place d’Adrien qui a confondu le 28 avec le 21, le 29 avec le 22 !

Quatre pneus neuf, ménage fait, chiffonette passée, radio changée, fleurs remplacées, des mini-Mars plein la sacoche, enfin bref, la voiture est prête et je ne suis pas loin de l’être également. Prochain rendez vous vendredi 27, 19h19 pour le contrôle administratif.

Vendredi 27  - 19h00, Pile poil, je retrouve Margaux au contrôle technique accompagnée pour l’assistance et la subsistance de Papy, Tata et Nana… Jusque là tout va bien !

20h30 ce sera le rôti froid, jambon, frites offert par l’organisateur, pendant que les concurrents rejoignent le parc fermé. Il fait doux et sec. Tout va toujours bien !

La nuit s’annonce, le temps se couvre. La pluie commence à tomber en fines gouttes, bientôt suivi de grosses gouttes. Bref c’est le déluge !

Samedi 28 – 9h00, Nous nous retrouvons pour un premier briefing. Il pleut ! Départ prévu 9h34.

143 Partants + 5 VHC :

AMAURY / MORTIER       FORD ESCORT RS 2000

BIECQ / DECHERF         SUMBEAM TI

LEVEQUE / DEFRANCE    RENAULT R5 ALPINE

PIETTE / ROUSSEAU      KADET GTE

MARGAUX ET VOTRE SERVITEUR SUR NOTRE ENCORE FIDELE SAAB 96 2 TEMPS…

Saint-Venant 6.700 Kms, Sercus 12.900 Kms, Rombly 6.200 Kms, voila ce qui nous attendait pour la première boucle. Il pleut ! On nous annonce une chaussée glissante… Ce sera effectivement très glissant. Les 65 chevaux de notre Saab n’arrivent même pas à s’entendre pour garder une ligne droite. Pour un baptême Saab, Margaux sera servie.

Après une chicane bousculée, nous sortons de Rombly. Un bruit inquiétant se fait entendre… Cardan peut être ? Boite ? non. Arbre de roue, à voir ! 25 Kms de liaison prévue… Nous rentrons au pas sur le regroupement et à l’assistance qui s’en suivra.

Pour le regroupement, le clan Ponthieu se déchaînent pour mettre la voiture sur chandelles, les clefs sortent des caisses, les chiffonnettes et les shampoings des poches, les jerricans sont débouchés, le plein est fait, la voiture est lavée de fond en comble. Ne décelons aucune anomalie. Le bruit entendu n’est plus entendu. Repartons quand même.

Une liaison de 10 Kms, une spéciale de 6.7 Kms, tout cela ne nous éloigne pas trop de notre base… Le calcul était bon ! 5 kilomètres environ après le départ de cette 4° épreuve, les jeux sont faits ! Gros claquements dans la transmission. Pas d’autres solutions que de tenter de rentrer à l’assistance. Rendons notre carnet. Le rallye sera terminé pour nous.

A la vitesse d’un piéton, nous rejoignons l’assistance. La pluie cesse et décidons en qualité de supporters de rester sur place jusqu’à la fin du rallye. Le démontage et le diagnostique attendra Lundi.

Lundi 30 – 9h00   Le démontage est engagé. Moteur sorti, transmissions démontées, boite détachée, différentiel désassemblée… La panne était là ! Deux dents de la grande couronne sont cassées…

1° course de la saison 2011 et un premier Podium…
Prochaine couse 23/24 Avril à Croix en Ternois.

Etretat, naguère modeste village de pécheur est devenu avec le temps une station balnéaire et un lieu d’inspiration. Entre une falaise de craie blanche et une plage de galets gris, entre Bonaparte, Courbet, Monet, Flaubert, Maupassant et Arsène Lupin, chacun y a mis du sien pour asseoir cette renommée.

Mais aussi, nous, nous, nous et eux, ou plutôt nous et eux, eux et eux, car nous ce week-end nous, nous n étions pas nombreux et si pour « une fois » nous prenions dans notre camp un belge et une  teutonne, eux, les Anglais étaient en sur nombres. Car nous et eux étions réunis pour la 13°  Course de Cote historique Etretat Benouville. Frazer Nash, Mg, Morgan, Wolseley, Austin pour les avants  1947, Lotus, Alfa Romeo, Gordini, Alpine et le Wat’team, ça c’est nous, avec une Turner et une Cooper, pour les après guerres.
La météo avait prévu de la pluie vendredi, un peu moins  samedi et très peu dimanche… 10 sur 10, prévisions respectées !

Vendredi temps libre ce qui ne nous a permis en bordure de la pâture servant à la fois de parc d’assistance et de lieu de rencontre d’enliser le camion. Il faut bien s’occuper !
Samedi matin, contrôle technique et administratif sur la place de la Mairie d’Etretat. Recette, vous prenez une Place Public en centre ville, pouvant contenir 30 voitures, ayant une entrée étroite au raz d’un feu tricolore, une sortie unique donnant sur un Stop, vous y faites entrer 70 voitures et vous attendez que ça passe !  Et bien, magie, 3 heures plus tard c’est passé !…

14h00 toujours Samedi, un essaim de frelons au bord de la ligne de départ perturbe notre première montée de reconnaissance. Le pimpon des pompiers et 1 heure plus tard c’est nettoyé.
Pour votre information et pendant que les pompiers récoltent le miel, nous avions amené deux voitures avec chacune un nouveau moteur dont une Cooper dont c’était la première course…
Dans la foulée de cette montée de reconnaissance, nous attaquons notre première montée chronométrée et notre première montée de course… Les premiers temps tombent les 50 secondes sont atteintes par une Brabham BT21A, avec la Turner nous passons sous la minute  14ème en 59.61 et Adrien après une chronométrage déficient est contraint de refaire sa montée… La voiture se tortille un peu mais termine en 01 07 06.

Dimanche matin, quartier libre ce qui nous permet de parfaire nos réglages et accessoirement sortir le camion de son enlisement…

12h15 Départ à la queue leu leu pour rejoindre le départ. Lorsque vous êtes stationnées en haut de la cote que vous devez monter, il faut bien au préalable en descendre pour y remonter le plus vite possible, c’est bien le but, non ? La pluie annoncée fait son apparition… Les temps s’en ressentent …

15h45, le soleil revenu, la route est sèche, le ciel est bleu le départ de la 3° et dernière manche est donné. Avions modifié la carburation de notre Turner, elle part comme une balle, maximum attack un petit ratatouillage lors du passage de la ligne d’arrivée… Je suis persuadé d’avoir effectué un excellent temps, au moins égale au record de l’année dernière soit en dessous  de 58.00… Ce qui m’aurait placé vers la 10^ème place…Grosse déception, 1 heure après la fin de course, la direction m’annonce un nouveau problème de chronométrage, me propose de refaire une montée !!! Mais tout est déjà plié, voiture sur la remorque, vaisselle faite, poubelles regroupées… Dommage  et décevant ! Seul le temps de la 1^ère manche sera donc mon temps de référence, pour figurer 18^ème, vainqueur de classe en 00.59.61
Adrien se déchaîne, se bat avec une 2^nde difficile à passer pour finir vainqueur de classe et 36^ème en 01.05.12.

19h30 nous reprenons la route, 00.30 les voitures sont rangées dans le garage. Ce midi nous avons terminé les saucisses au BBQ.

Prochain rendez vous Le Rallye de Béthune 9/11 septembre ou nous retrouverons notre Saab…

Merci le sort, merci le soleil, merci les spectateurs qui ce sont attelés a notre sangle, merci les gentils organisateurs. Prochain rendez vous, la finale de la coupe de France des Rallyes à La Rochelle les 17-19 Novembre.

Vos dévoués,
Patrice, Adrien et Ugo notre fidèle assistant.

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