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RALLYE DE LA LYS 2012

admin_adrien — Mon, 14 May 2012 19:58:44 +0000

3° Manche de la Coupe de France des Rallyes 2012.

Nous n’étions pas nombreux, mais nous y étions.

Petit rappel des épisodes précédents. Les Routes du Nord qui seront interrompues par une casse moteur. Le Touquet ou nous terminerons 1° de Classe mais aussi 1° à l’indice énergétique. Aujourd’hui La Lys avec une surprise qui vaut beaucoup mieux qu’une cerise sur un gâteau. La surprise sera la Jolie Margaux qui me co-pilotera à la place d’Adrien qui a confondu le 28 avec le 21, le 29 avec le 22 !

Quatre pneus neuf, ménage fait, chiffonette passée, radio changée, fleurs remplacées, des mini-Mars plein la sacoche, enfin bref, la voiture est prête et je ne suis pas loin de l’être également. Prochain rendez vous vendredi 27, 19h19 pour le contrôle administratif.

Vendredi 27 - 19h00, Pile poil, je retrouve Margaux au contrôle technique accompagnée pour l’assistance et la subsistance de Papy, Tata et Nana… Jusque là tout va bien !

20h30 ce sera le rôti froid, jambon, frites offert par l’organisateur, pendant que les concurrents rejoignent le parc fermé. Il fait doux et sec. Tout va toujours bien !

La nuit s’annonce, le temps se couvre. La pluie commence à tomber en fines gouttes, bientôt suivi de grosses gouttes. Bref c’est le déluge !

Samedi 28 – 9h00, Nous nous retrouvons pour un premier briefing. Il pleut ! Départ prévu 9h34.

143 Partants + 5 VHC :

AMAURY / MORTIER FORD ESCORT RS 2000

BIECQ / DECHERF SUMBEAM TI

LEVEQUE / DEFRANCE RENAULT R5 ALPINE

PIETTE / ROUSSEAU KADET GTE

MARGAUX ET VOTRE SERVITEUR SUR NOTRE ENCORE FIDELE SAAB 96 2 TEMPS…

Saint-Venant 6.700 Kms, Sercus 12.900 Kms, Rombly 6.200 Kms, voila ce qui nous attendait pour la première boucle. Il pleut ! On nous annonce une chaussée glissante… Ce sera effectivement très glissant. Les 65 chevaux de notre Saab n’arrivent même pas à s’entendre pour garder une ligne droite. Pour un baptême Saab, Margaux sera servie.

Après une chicane bousculée, nous sortons de Rombly. Un bruit inquiétant se fait entendre… Cardan peut être ? Boite ? non. Arbre de roue, à voir ! 25 Kms de liaison prévue… Nous rentrons au pas sur le regroupement et à l’assistance qui s’en suivra.

Pour le regroupement, le clan Ponthieu se déchaînent pour mettre la voiture sur chandelles, les clefs sortent des caisses, les chiffonnettes et les shampoings des poches, les jerricans sont débouchés, le plein est fait, la voiture est lavée de fond en comble. Ne décelons aucune anomalie. Le bruit entendu n’est plus entendu. Repartons quand même.

Une liaison de 10 Kms, une spéciale de 6.7 Kms, tout cela ne nous éloigne pas trop de notre base… Le calcul était bon ! 5 kilomètres environ après le départ de cette 4° épreuve, les jeux sont faits ! Gros claquements dans la transmission. Pas d’autres solutions que de tenter de rentrer à l’assistance. Rendons notre carnet. Le rallye sera terminé pour nous.

A la vitesse d’un piéton, nous rejoignons l’assistance. La pluie cesse et décidons en qualité de supporters de rester sur place jusqu’à la fin du rallye. Le démontage et le diagnostique attendra Lundi.

Lundi 30 – 9h00 Le démontage est engagé. Moteur sorti, transmissions démontées, boite détachée, différentiel désassemblée… La panne était là ! Deux dents de la grande couronne sont cassées…

SAAB 2012

admin_adrien — Thu, 05 Apr 2012 12:25:54 +0000

Saab dans toutes les positions…

RALLYE DU TOUQUET 2012

admin_adrien — Thu, 05 Apr 2012 08:44:49 +0000

Routes du Nord, mauvais souvenir, moteur cassé et abandon. 3 Semaines seulement entre les deux épreuves. Un moteur à reconstruire partiellement et une semaine de Sports d’Hiver à intercaler. Le piston percé sera re-fabriqué en trois jours, le moteur remonté la veille du départ au ski et remise dans la voiture le dimanche du retour. 48 Heures plus tard, nous étions au Touquet pour débuter les reconnaissances.
A ARF rien d’impossible !

TRIUMPH GT6 MK1

admin_adrien — Thu, 05 Apr 2012 08:32:34 +0000

Date de 1° Mise en circulation : Janvier 1968
Voiture en fin de restauration / Moteur 2 Litres 6 cylindres en bon état / Peinture récemment polie / 4 Jantes Aluminium Alleycats / Capot style Le Mans (Rare) / Joints de pare-brise avant et arrière neuf / Démarreur neuf / Radiateur reconditionné / Réseau électrique vérifié / Allumage reconditionné / Amortisseurs avant réglable avec barre antiroulis / Freins reconditionnées avec nouveau Servo frein.

MOTEUR PRIMA 4

admin_adrien — Thu, 05 Apr 2012 08:22:10 +0000

Reconstruction complète d’un moteur PRIMA 4, bielles et paliers régulés.

MOTEUR AUDI 3 LITRES TDI

admin_adrien — Thu, 05 Apr 2012 08:17:53 +0000

Pose d’une chemise sèche sur moteur AUDI 3 litres TDI suite à la fonte d’une piston… Travail nécessitent ...Continue Reading

MOTEUR ASTON MARTIN DB 2/4

admin_adrien — Thu, 05 Apr 2012 08:10:41 +0000

Reconstruction totale d’un moteur Aston Martin DB 2/4, de la rectification complète vilebrequin, nouvelles chemises, nouveaux pistons, rectification de ...Continue Reading

SAAB V4 1500cc 1970

admin_adrien — Thu, 16 Feb 2012 11:46:55 +0000

Mise en route espérée pour Août 2012 !
Puissance escomptée 120 cv pour 850 kilos, châssis et trains strictement identique à notre SAAB 96 2 temps avec quelques chevaux en plus (Le double). Sommes en attente de quelques pièces compétitions en provenance de Suède pour l’échappement et l’arbre à cames, d’Angleterre pour l’arceau et les soupapes, d’Allemagne pour les pièces standard moteur

ETRETAT 2011

admin_adrien — Wed, 15 Feb 2012 22:12:56 +0000

Obis ullenis atesti ariae reicimi, omnim dolecabo. Ebiti ut vollacc upiendae ius, unte rehent magnist, optur, sed eic tem harundignita volupta sum quia quibusciamus ut aped molorumque est, offictuerro to te aut et is veribus mollaut lab id erferit, sapis verum qua Nequi vero tet magnati bearchi tasped qui volorum quidusam labo. Et volloribus alitiunturr simod undam andi aut officient ommolen estio. Essequis ut exerror rumenim agnimusa descius, officti istiam dolorepuda seque exped es molores rem et ma siti rerum lici officius, ut faciae sundande porro bea iliquasped modita dolorestrum as re remporeium sita voluptam nonsed mo etur re et exceaque nonse nulpa secturibusa pratior ectiis utem adi receat. Eriatecum ab ipidit doluptur. Nectur, ne dolorenda volecat ibusandunte est quis audipsa musdae volesequibus sunt hiti id eum qui ut volorpori volorio vitaspi cipsand itiatib usandent, culparum aut que cum qui cum quat rectur aut est moloribus dolorru mquatist, sim qui blaborepe alites doluptatiate num inusantiam si delessi militius vellandunto illibus doluptiis a estrunt aut eseque cuptatusam dolendis volestibeate nobit unt. It aces plaut eati alique nim facipis quibusa ntionempos dio eumquis aut audae non corectaque nem vollanda aliqui aut quamust iostion perovid magnis aborum atem fugiat re explit occust, alia que odi te et quatius resecto moluptat aliqui berupta

PREMIER PODIUM

admin_adrien — Wed, 15 Feb 2012 21:23:49 +0000

Course Maxi 1000 ce week-end à Dijon… 1° course de la saison 2011 et un premier Podium… Prochaine couse 23/24 ...Continue Reading